Bueno gente se me ha gripado la moto y la verdad es que no la voy a llevar taller xq la verdad es que en el grupo mis salidas tenemos un manitas y no es la primera y ne creo que va a ser la ultima moto que arregla,en fin me han dicho en el rectificado que el cilindro hay que mandarlo a barcelona a niquelarlo no se puede pulir,130-150,euros + el piston que va a ser un vertex por supuesto por q el prox me ha durao 5 meses que cabron de piston el vertex anterior lo cambie nuevo con un año,bueno unos 300 euros,si sabeis de algun sitio para mandarlo directamente sin intermediarios y ahorrame unas pelillas decidmelo que estoy mas seco que el rio andarax el año pasado

Ya me han llegado el cilindro y el piston,y estoy aqui contandoslo en vez de estar montandolo jajaja.
Lo he echo a traves de rectificados miñarro(juanjo) solo decir que se ha enrollado bastante pondria unas fotillos del montaje pero como soy tan todo y colgar un video me ha llevado un par de meses para cuando aprenda a poner fotos se ma habra vuelto a romper la moto

Pues ahora un buen aceite y un poco suavidad con el gas.Quizas ese sea un pequeño incoveniente de las dos tiempos, que si gripas te cuesta un pico, pero quizas un mantenimiento periodico de cambio de piston y segmentos puede durar bastante.Cuando lo montes ponte alguna fotillo de maquina que nadie la ha visto.

un saludo

Como no la has visto si sale en el video y en el avatar ademas no soy capaz de poner fotos no se como se hace y mire que llevo intentandolo toda la mañana

[img:0412]http://www.enduroalmeria.com/[/img]gracias ok parace que lo voy pillando poco a poco

asi mejor.dios que barrizal.....



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[img:bb17]http://www.enduroalmeria.com/[/img]RESULTADO FINAL AQUI ESTA

joer tio que guapa que esta.Para mi gusto las TM estan muy guapas.estas hecho todo un mecanico.

saltacequias has tenido que tocarle la carburacion despues de cambiar de cilindro y piston ? yo le he cambiado eso y la moto va bien pero me falla un poco en bajas.

Dani el que te falle en bajas puede ser por la temperatura actual, mi 300 con el calor de los ultimos dias que la cogí no iba muy fina

es verdad que me fallaba menos por la mañana temprano pero fallaba ,yo creo que habra que tocar carburacion despues de haberle cambiado eso.pero bueno eso ya se lo dejare a un mecanico

Si no sabes nada de carburadores de 2T, mejor que se lo dejes a alguien que tenga conocimientos básicos, o mejor (si las pelas lo permiten ) a un mecanico...

De todas formas te digo y no soy ningún experto, que se parte de unos conceptos básicos:

1º tener el manual de la moto y leertelo muy bien, aqui lo puedes descargar si no lo tienes---->>>>>> http://www.gasgasmotos.es/es/modelos-anteriores/3.html

2º Las 2T son muy sensibles a los temas de temperatura y altitud para dar con la carburación buena, partiendo de la base estandar que viene en manual hay un factor de correccion acorde a la altitud y la temperatura, el factor de corrección de tu moto para las condiciones actuales (unos 33-35º C y una altitud de unos de 0 a 500 m.) es de 0,94---- que se haría abriendo 1/2 vuelta el tornillo de aire del carburador, sin cambiar chiclés ni nada.

Prueba esto que te digo, que es solo girar un tornillo (mirate el manual) y prueba la moto, y cuando hagas pruebas de carburación saca la bujia y mira el color alrededor del electrodo, tiene que ser marron oscuro para que vaya bien.


No sabes cuanto me alegro de que vuelvas a tener la moto en marcha....

Pues si te digo la verdad no le he tocado todavia a la carburacion,hasta que no le haga un rodaje,yo entiendo de montar pero no de dejar las cosas finas seguramente cuando le haga el rodaje se la llevare a alguien para que la deje fina,pero tambien es como dice francis el tema del calor y altura afecta