Creo interesante abrir este post para que el que quiera (cuantos mas mejor) escribamos una pequeña nota de nuestra moto, que nos parece, sus cualidades y defectos. Con ello podemos guiar al que quiera cambiar de moto y ande indeciso.
Y voy a empezar yo (que nervios):
Tengo una Ktm 300 del 2010 como mejoras solo le he puesto las tijas de la factory y el manillar renthal twin ball.
La moto me parece eso..... LA MOTO. Es un motor muy lleno que destaca sobre todo en medios y bajos, la moto nunca se muere. En altos casi nunca la llevo pues en trialeras tiende a sacarte de la trazada que quieres y subes por donde le da la gana. En pistas y ramblas anchas aparece su talon de Aquiles. La moto parece que va flotando y la sensacion de inseguridad te desborda.
Una moto que se mueve a las mil maravillas por terrenos como el Goya y donde es mas una moto de trial que de enduro, aunque si le retuerces la orejilla............ya puedes agarrarte.
Los frenos para mi gusto frenan demasiado y sobre las suspensiones, ya todos sabemos lo que es Ktm. En esta moto tan potente y ligera se hace mas necesario que en otras llevar las suspensiones a punto.
Por ultimo, los consumos altos pero razonables, con un tanque (9 L.) hago algo mas de 60 km.

En definitiva, moto para hacer ENDURO y mejor para gente con muchas horas de moto.

Pues yo de mi Beta 400 la verdad que estoy super contento.Empezando por el motor creo que es una cilindrada que tienes potencia y no te desborda como una 450 o superior.El tema de las suspensiones no las cambiaria por ninguna otra ya que voy de lujo como van, ya que estan preparadas por CLM(el cual no le gusta a nadie)y en zona de piedra es una gozada y para hacer enduro super bien.Del chasis es muy estable y manejable(dentro que es una 4t).Los frenos un 10 gracias a los discos BRAKING(aunque no los llevo ahora)que traen de origen.El consumo puede andar sobre 110/120 km con el tanque de 7 litros (creo).

Ktm 250 2t 2008.Moto para todo,la utilizo para enduro machacon,indoor y mx,peca en pistas rapidas y abiertas
(por el desarrollo que le llevo puesto)las suspensiones se portan.
Mejoras
Tijas,suspensiones mx echas por matiasracing.
Manillar renthal twin ball con soporte phds.
Manetas asv.
Bufanda y silencioso fmf.
Mousse para evitar pinchazos.

Esto lo escribí el dia 16 de Mayo del 2010:

Ya he probado la moto, en su penultima configuracion, la suspension ya la tengo montada, y se nota mejor que la ultima vez que la probé pero no es perfecta, algo tengo descompensado o soy demasiado perfeccionista, pero no está como yo me imaginaba que iba a quedar, de todas formas continuaré con mi sesion de pruebas y junto a la ayuda de Guillermo (Goby Racing) seguro que daré con la clave. Es la horquilla que no absorve como yo quiero que lo haga, el amortiguador es perfecto y en el si que noto muchisimo el cambio por suavidad, y absorcion de los baches y sobre todo de las piedras, pequeñas y grandes.

El motor.... ES PERFECTO, lo dejas caer al máximo y con una punta de gas subes por donde quieras, con traccion y a la más leve insinuacion sube cualquier escalón. Lo malo es que se me han acumulado las sensaciones, prueba de suspensiones, cambio y adaptacion al motor, chasis, pero el cambio del 4T a mi querido 2T me hace sentirme mucho mejor, el peso, las inercias y el golpe de gas inmediato son imbatibles, como contrapartida, el asentamiento de la moto al suelo es menor (está claro porque es más ligera delante) y las derrapadas dando trallazos me llevarán algun tiempo acostumbrarme, así como la apertura de la valvula de escape que te tienes que andar con mucho ojo, porque entonces el trallazo que da la moto es mucho peor que con la 400 que eran mucho más suaves.

Frenando tambien notas la ligereza, pero al mismo tiempo se echa de menos el freno motor en según que circunstancias, sobre todo en bajadas, que te dejabas caer con la 4T sin tocar frenos y con esta al necesitar tocar freno se cruza un poco de atrás.

Casi un año despues y 1500 Km:

Sigo diciendo que el motor es el mejor motor que he tenido bajo las piernas en mi vida, dosificable, lleno de potencia y picante si quieres, ahora lo llevo descafeinado total, pues tiene muchas configuraciones posibles con los muelles de la valvula de escape y el apriete de esta.

Las suspensiones ahora son perfectas para lo que yo quiero, que es hacer enduro, pero no para andar rapido por caminos.

Solo tengo puesto "mi manillar" (Renthal Twin Wall) el PHDS que lo veo imprescidible (no puedo vivir sin el), la michelin Enduro Comp Ms delantera (imprescindible igualmente) y poco más, tengo una muy buena moto.


Muy buen Post Espumoso, te agradezco este tiron de hoy por el foro.

Gracias y un saludo

yo tengo una YAMAHA WR250F del 2007 con el chasis de aluminio, aunque es un modelo con algunos años la verdad esque la moto de enduro no a cambiado casi en nada menos plasticos y poco mas creo. las suspensiones que trae son una gozada, sabiendo tocarlas las puedes poner a tu gusto con ellas e echo enduro, motocross el animal un rato de todo y siempre se han portado y se han ganado muchos novios. Lo que menos me gusta es el escape si alguien se la compra o coge una de serie que no diga que es una mierda que es el escape, una wr con otro escape es otra moto. otro defecto que tiene es que viene del cross y es un pelin mas ancha de lo normal cosa que notas en algunos sitios.

Yamaha TTR 250
Como es mi primera moto, solo puedo compararla con las que he cogido de los compañeros, asi que mi opinion es la siguiente:
Perfecta para tirarla todas las veces que quieras al suelo, forzar el motor... exagero un poco ( aun sigue en venta xDD ) en definitiva, es dura (cuando digo dura me refiero a toda la moto, como las pastas, chasis, todo), aun no he tenido que volver a casa por problemas con la moto ningun dia, problemas que le saco:
Potencia muy ajustada, pero suficiente, las suspensiones dejan muchisimo que desear, es muy ancha, los pedales de una bicicleta de un niño chico son mas anchos que las estriberas que trae la moto, no he conseguido encontrar algunas que les valgan, y en verano me suben unos calores del motor que me cuecen, y la relacion de pesos es algo de lo que mas noto en comparacion con otras, y por ultimo los frenos, que creo que aqui tambien influyen las suspensiones

husaberg fe 450
yo estoy muy contento con ella ,no me ha dao problemas lo que no me gusta es que pesa mucho comparada con una 2t
para pistas y mx me gusta mucho, el motor es muy suave pero tambien potente
la llevo entera de serie pero cuando arrejunte un poco de dinero le preparare las suspensiones que no me gustan
como van

KTM 690 enduro. Moto para todo. Yo la utilizo para hacer enduro, aunque es bastante pesada para eso. Tiene poco giro de manillar.

Respecto de suspensión la veo muy bien y el motor es un cañón (buenos bajo y buenos altos). Permite diferentes mapeos de inyección seleccionables facilmente (gracias a complemento leovince).

Es dura. Hoy me he estado fijando en el radiador comparándolo con la yamaha de Agus, y la 690 lo tiene reforzado con anclajes en los lados.

Como defectos, aparte del peso, solo indicar que en relentí se para espontáneamente a veces cuando está en mapeo de "respuesta agrasiva".

sobre las 2 enduros que tengo ahora.
280 cc, escape completo, suspensiones a mi gusto, michelin S12, traseras y solo cambio las delanteras, en la kt, michelin enduro com y en la honda dunlop 756, (mientras me queden).

a partir de aqui, todo distinto.

honda crf 280 x= estable, te dejas de ir sin pensarlo demasiado, porque los frenos y el chasis te dan mas seguridad(me caigo igual).
el motor, no doy con el desarrollo ideal (la culpa, las 5 marchas, creo), sube bien de vueltas, pero también se cala muy fácil.
ahora la llevo con un desarrollo corto y parece que va mejor, pero no se que marcha llevo, jeje.
averías?? el piñón de arranque y ya esta.
me parece, la moto ideal para todo o para ir donde no conoces.

ktm 280 F= con las tijas y la cubierta michelin, baja aceptable, aunque casi por donde ella quiera.
el motor, lo mejor con diferencia, embrague muy progresivo y fácil de llevar.
averías?? ninguna.
es ktm, con todo lo bueno y lo malo, para mi, la moto ideal para hacer ENDURO.

aunque una crf con un motor de ktm, seria la leche.

KTM 125 exc

solo e tenido esta moto por lo que no puedo opinar demasiado...

escape ktm racin de motocros es lo unico que tiene... la compre de segundamano y estaba nueva por fuera y echa mierda por dentro por lo que gripo facil y tenia un par de cosas rotas tambien... la moto no va nada mal no rompe demasiado tampoco.. lo unico que ahi que ir siempre a tope y con nada que te despistes se te viene abajo y no subes.porlo que (al no ser ningun "PRO")me e cargado el embrague (una gracia impresionante -.-U) pero es una moto bastante divertida lo unico que falla es el piloto jeje que esta en proceso de aprendizaje aun..

Gas Gas Ec 250 2005. Mi primera moto de enduro y espero que me dure mucho tiempo, siempre he tenido motos de cross para hacer enduro (rm 250 99´, ktm 250 sx 00´, crf 450 04) y la verda que es la moto con la que voy mas agusto de todas. Respecto al motor mejoraria un poco el regimen en bajos, si subes un poco de vueltas la valbula de escape es tu enemiga porque da la patada muy rapida y bastante brusca creo, pero tambien es mi forma de llevarla que me gusta sacarle las vuelta hasta en las trialeras. Respecto a las suspensiones el tren trasero va de maravilla con el ohlins, la horquilla la noto bastante seca y rebotona, cuando compre la moto tenia las supensiones echas por CLM y la verda que no me gustaba nada de nada, era una tabla. En resumen cosas buenas: una moto no muy alta yo mido 1,73 y de altura estupenda, muy ligera y con una mecanica creo indestructible, desde que la compre creo que no le he cambiado ni la bujia, aceites y filtros y andando. Cosas negativas: los plasticos son una basura, tampoco los he cambiado nunca pero van todos desencajados y puestos de aquella manera ya que no casan bien unos con otros.
En definitiva para el enduro que yo hago es una moto cojonuda y siempre he pensao que si la moto peca de algo es el piloto el que tiene que saber rectificarlo, no me gusta emparanoyarme con las suspensiones ni el motor porque cuando no subo por algun sitio intento mejorarme yo (el piloto) y no echarle las culpas a la pobre moto que bastante sufre. Mi proxima moto sera una GG ec 300 seguro. cuando? espero que tarde jjeje

Bueno, con retraso pero ahí va la breve descripción de la mia GASGAS EC 515 2009 (last edition )

Mi primera y quizá última incursion en los 4 tiempos ( yo siempre he sio mas de chicharras)

Bueno, como decía Jack el destripador, vamos por partes...:

MOTOR:
No es el motor mas potente de las 500 pero creo que saca unos 50 y largos caballos, casi todos están abajo y en medio, arriba, aunque no desfallece tampoco asusta... Lo mas peculiar de este motor es que es de inyeccion y eso hace que la respuesta del gas sea extremadamente directa y sumado al par motor hace que salgas de cualquier apuro a golpe de gas, eso si, tienes que tenerlo bastante claro a la hora de abrir porque si cierras el grifo con miedo el motor retiene bastante y tiendes a salir por orejas, pero como os digo, si tienes la maniobra clara es un gozada... Al principio me costó mucho trabajo hacerme con la moto porque la conducía tipo 2 tiempos y no es la mejor manera de llevarla, hay que entender que lo mejor es no llegar a cortar, hay que descelerarla para que no retenga porque si no, parece que se va frenando y si eres muy nervioso con el gas tambien es malo porque no se muy bien por que la moto no se levanta y tiende a cruzarse... Asi que hay que llevarla en medios y con el peso bastante retrasado para descargar un poco la rueda delantera. Eso endureando, en pistas es otra historia... Puedes ir en la marcha que quieras que cuando abres gas la moto recupera sin ningun tipo de problema; es su medio natural.

CHASIS:
La parte ciclo de la moto está bastante conseguida, da mucha seguridad, es una moto bastante larga y pesada y quizá sea esa la razón por la que le cuesta un poco levantarse pero si picas un poco el embrague se levanta sin problemas. Osea, se levanta cuando tu quieres y eso es de agradecer.
Es super estable y bajando da mucha confianza, la peor parte viene en las ramblas ratoneras de arena suelta, ahi se sufre mucho con la moto es un poco torpe y no hace las cosas fáciles, cuesta mucho hacerla girar rápido... te tienes que estar peleando constantemente con el motor y el chasis y al final acabas destrozado...

SUSPENSIONES:
Aqui voy a acabar rápido; son mas duras que un cuerno, aunque últimamente no me quejo demasiado, creo que me he acostumbrado pero son extremadamente secas y duras, si no compensas con el cuerpo, la moto va rebotando de piedra en piedra

A grandes rasgos he descrito la moto, solo me queda hablar de las posibles mejoras que no son pocas, lo primero las suspensiones, hay que dulcificarlas un poco, lo segundo los componentes; las estriberas son de alambre MALISIMAS, tampoco estaria mal reforzar los radiadores y el la caja del filtro de aire es una autentica putada... Ah y si llevase una doble curva de potencia ya sería la leche.